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《雪國列車》電視劇版首播:并非照搬電影版

《雪國列車》電視劇版首播:并非照搬電影版

Radhika Marya 2020年05月22日
與電影中地球劇變后14年的故事相比,劇集的時間框架有所壓縮。

《雪國列車》(Snowpiercer)的電視劇改編版第一季在TNT首映。然而在此之前,該劇已經經過了數年的拍攝,也換了制片,就連在哪家電視臺上映也是變卦了多次。

該劇集的演員包括詹妮弗?康納利和戴維德?迪格斯,基于2013年由奉俊昊執導的同名電影,并參考了其前作1982年的法國連環畫《雪國列車》(Le Transperceneige)。然而,就像《黑色孤兒》(Orphan Black)的制片人格拉美?曼森和第一季制作設計師巴里?羅比森指出的那樣,該劇集的辨識度異常鮮明。

這兩位主演都是該電影的粉絲;曼森承認,“與大多數人一樣”,他也是看過電影才了解這個故事。曼森稱,作為執行制片人的奉俊昊甚至在第一季期間來劇組訪問過幾次。曼森還說:“他對我的首部重拍作品表示了祝福?!?/font>

曼森稱連環畫“充滿了想象力和幽默,讓人浮想聯翩,而且充滿哲理?!比欢?,劇集更多的是以這部連環畫為鑒,打造劇集中所呈現的世界。

羅比森向《財富》雜志透露:“格拉美、[導演詹姆斯?哈維斯]、TNT和工作室釋放出了異常強烈的信號,他們并不希望照搬電影。我也有同樣的想法?!彼€說,除了自己“生動的想象”之外,他還閱讀了原作?!霸陂喿x連環畫時,設計本身的強大之處以及我對這個劫后世界的理解能力真的是讓我大吃一驚?!?/font>

戴維德?迪格斯與詹妮弗?康納利,身后是薩姆?歐托與阿里森?懷特。TNT的《雪國列車》改編劇已于5月17日首映。圖片來源:Justina Mintz—TNT

這部電視劇的背景設定在地球變為冰凍廢墟7年之后,而幸存的人類則開著一列永恒運轉的火車繞著整個世界疾馳。與電影中地球劇變后14年的故事相比,劇集的時間框架有所壓縮。曼森解釋說,這部劇集的時間線“給出了足夠的空間,所有人依然仍處于悲痛之中,人們依然信守著舊社會中十分重要的理念,而且正處于拋棄一些舊觀念的邊緣,并在質疑未來的前進方向?!?/font>

由于《雪國列車》的重拍采用了長篇劇集的形式,因此人們有機會對角色(與電影中不同)進行更深的挖掘。這列火車有一個十分明確的等級系統,從正式劃分的第一、第二和第三等級,一直到列車末尾最不被重視、等級最低的無票乘客車廂。

曼森說:“我們并沒有模仿電影,從火車的最低等級車廂開始講故事,然后一直向前,直到抵達引擎,而是循序漸進地介紹了所有的等級,這樣我們便可以平等、徹底地了解火車中失衡的社會生態?!?/font>

等級的分類在場景設計中得到了更明確的體現。為了設計每個等級車廂的外觀,羅比森對這個包含1001個車廂的整列火車進行了繪制。劇集采用了邊界車廂的概念(限制人們在火車不同車廂之間的移動)。羅比森說:“我們希望火車尾部一片昏暗,充滿災難感。從第三等級到第二等級車廂則較為中性、單調?!彼€說,第一等級車廂則有一種“身處天堂”的感覺?!岸以谒羞@些車廂中,尾部車廂沒有照明,第二等級車廂的窗戶要小一些……如果你就是要對比的話,有點類似于船艙的感覺?!?/font>

這里還有“夜車”,曼森將其描述為“火車的歌舞廳?!?/font>

他說:“它在某種程度上是一個安全空間,剛好位于火車的中間部分,就像是一個中立地區?!?/font>?

在夜車中的蕾娜?霍爾(左)和康納利。圖片來源:Justina Mintz—TNT

這也是羅比森最喜歡的場景,因為他“可以扭曲現實,但不會太明顯?!?/font>

羅比森說:“這是一個非常成功的設計,因為它是第一等級車廂的餐廳。這些非常小的場景中充斥著大量的信息?!?/font>

羅比森說,整個劇組有10個實體車廂可供使用,他自己十分享受這個挑戰,也就是在這個他描述為寬約3.6米、長約13米的空間設計場景里。有少數幾個車廂,例如夜車,都是固定場景,但其他的車廂會隨著故事的發展發生變化。

他說:“我們在溫哥華動用了四個場景,而且都是相連的,因此車廂一直都在移動,隨著拍攝的進行,基本上每天都動一次?!彼€說,在特效團隊的幫助下,人們會看見不同的列車車廂從門口經過。

為了讓劇集中的火車和環境有真實感,我們做了大量的研究。羅比森說:“我們聯系了加拿大鐵路公司,不用說,他們很喜歡這個劇集。我記得他們提了幾點建議,其中一條就是火車必須結實,外立面必須結實,而且配有厚甲板?!?/font>

但這個設計還必須“上鏡”。

羅比森說:“有時候這些角色會離開火車?!痹假Y料上的一些概念在熒幕上是行不通的?!拔艺J為在連環畫中,人們穿著笨重的制服,例如戴著留著兩個視線孔的鉛頭盔。不過,這樣你就看不到詹妮弗?康納利了,這可不行?!?/font>?

幕后花絮中的曼森(左),《雪國列車》場景。圖片來源:Justina Mintz—TNT

曼森對于該劇集最終得以上映感到十分興奮,“尤其對于演職人員來說更是如此”,因為“它的拍攝花了很長的時間?!?/font>

即便這個反烏托邦故事將在全球新冠疫情(疫情也干擾了第二季的制作)期間上映,他認為該劇集將引發觀眾的共鳴。他說:“人們正在觀看很多科幻和災后科幻劇集?!彼瑫r指出,這個故事并非是流水賬。盡管劇集探討了類似于不平等這類更深層次的主題,但曼森將《雪國列車》描述為“各類色調和風格的大雜燴”。

他說:“劇里有黑色幽默,有音樂劇。但更重要的是,這是一部動作冒險片?!?/font>

《雪國列車》已于美國東部時間5月17日周日晚9點在TNT首播。(財富中文網)

譯者:Feb

《雪國列車》(Snowpiercer)的電視劇改編版第一季在TNT首映。然而在此之前,該劇已經經過了數年的拍攝,也換了制片,就連在哪家電視臺上映也是變卦了多次。

該劇集的演員包括詹妮弗?康納利和戴維德?迪格斯,基于2013年由奉俊昊執導的同名電影,并參考了其前作1982年的法國連環畫《雪國列車》(Le Transperceneige)。然而,就像《黑色孤兒》(Orphan Black)的制片人格拉美?曼森和第一季制作設計師巴里?羅比森指出的那樣,該劇集的辨識度異常鮮明。

這兩位主演都是該電影的粉絲;曼森承認,“與大多數人一樣”,他也是看過電影才了解這個故事。曼森稱,作為執行制片人的奉俊昊甚至在第一季期間來劇組訪問過幾次。曼森還說:“他對我的首部重拍作品表示了祝福?!?/font>

曼森稱連環畫“充滿了想象力和幽默,讓人浮想聯翩,而且充滿哲理?!比欢?,劇集更多的是以這部連環畫為鑒,打造劇集中所呈現的世界。

羅比森向《財富》雜志透露:“格拉美、[導演詹姆斯?哈維斯]、TNT和工作室釋放出了異常強烈的信號,他們并不希望照搬電影。我也有同樣的想法?!彼€說,除了自己“生動的想象”之外,他還閱讀了原作?!霸陂喿x連環畫時,設計本身的強大之處以及我對這個劫后世界的理解能力真的是讓我大吃一驚?!?/font>

這部電視劇的背景設定在地球變為冰凍廢墟7年之后,而幸存的人類則開著一列永恒運轉的火車繞著整個世界疾馳。與電影中地球劇變后14年的故事相比,劇集的時間框架有所壓縮。曼森解釋說,這部劇集的時間線“給出了足夠的空間,所有人依然仍處于悲痛之中,人們依然信守著舊社會中十分重要的理念,而且正處于拋棄一些舊觀念的邊緣,并在質疑未來的前進方向?!?/font>

由于《雪國列車》的重拍采用了長篇劇集的形式,因此人們有機會對角色(與電影中不同)進行更深的挖掘。這列火車有一個十分明確的等級系統,從正式劃分的第一、第二和第三等級,一直到列車末尾最不被重視、等級最低的無票乘客車廂。

曼森說:“我們并沒有模仿電影,從火車的最低等級車廂開始講故事,然后一直向前,直到抵達引擎,而是循序漸進地介紹了所有的等級,這樣我們便可以平等、徹底地了解火車中失衡的社會生態?!?/font>

等級的分類在場景設計中得到了更明確的體現。為了設計每個等級車廂的外觀,羅比森對這個包含1001個車廂的整列火車進行了繪制。劇集采用了邊界車廂的概念(限制人們在火車不同車廂之間的移動)。羅比森說:“我們希望火車尾部一片昏暗,充滿災難感。從第三等級到第二等級車廂則較為中性、單調?!彼€說,第一等級車廂則有一種“身處天堂”的感覺?!岸以谒羞@些車廂中,尾部車廂沒有照明,第二等級車廂的窗戶要小一些……如果你就是要對比的話,有點類似于船艙的感覺?!?/font>

這里還有“夜車”,曼森將其描述為“火車的歌舞廳?!?/font>

他說:“它在某種程度上是一個安全空間,剛好位于火車的中間部分,就像是一個中立地區?!?/font>

這也是羅比森最喜歡的場景,因為他“可以扭曲現實,但不會太明顯?!?/font>

羅比森說:“這是一個非常成功的設計,因為它是第一等級車廂的餐廳。這些非常小的場景中充斥著大量的信息?!?/font>

羅比森說,整個劇組有10個實體車廂可供使用,他自己十分享受這個挑戰,也就是在這個他描述為寬約3.6米、長約13米的空間設計場景里。有少數幾個車廂,例如夜車,都是固定場景,但其他的車廂會隨著故事的發展發生變化。

他說:“我們在溫哥華動用了四個場景,而且都是相連的,因此車廂一直都在移動,隨著拍攝的進行,基本上每天都動一次?!彼€說,在特效團隊的幫助下,人們會看見不同的列車車廂從門口經過。

為了讓劇集中的火車和環境有真實感,我們做了大量的研究。羅比森說:“我們聯系了加拿大鐵路公司,不用說,他們很喜歡這個劇集。我記得他們提了幾點建議,其中一條就是火車必須結實,外立面必須結實,而且配有厚甲板?!?/font>

但這個設計還必須“上鏡”。

羅比森說:“有時候這些角色會離開火車?!痹假Y料上的一些概念在熒幕上是行不通的?!拔艺J為在連環畫中,人們穿著笨重的制服,例如戴著留著兩個視線孔的鉛頭盔。不過,這樣你就看不到詹妮弗?康納利了,這可不行?!?/font>

曼森對于該劇集最終得以上映感到十分興奮,“尤其對于演職人員來說更是如此”,因為“它的拍攝花了很長的時間?!?/font>

即便這個反烏托邦故事將在全球新冠疫情(疫情也干擾了第二季的制作)期間上映,他認為該劇集將引發觀眾的共鳴。他說:“人們正在觀看很多科幻和災后科幻劇集?!彼瑫r指出,這個故事并非是流水賬。盡管劇集探討了類似于不平等這類更深層次的主題,但曼森將《雪國列車》描述為“各類色調和風格的大雜燴”。

他說:“劇里有黑色幽默,有音樂劇。但更重要的是,這是一部動作冒險片?!?/font>

《雪國列車》已于美國東部時間5月17日周日晚9點在TNT首播。

譯者:Feb

After years in development, a change in showrunners, and moving back and forth between cable network homes before it ever aired, the Snowpiercer TV adaptation will finally hit our screens this weekend when its first season debuts on TNT.

The series, starring Jennifer Connelly and Daveed Diggs, is based on the 2013 film of the same name by Bong Joon Ho, as well as its predecessor, 1982 French graphic novel Le Transperceneige. But as showrunner Graeme Manson (Orphan Black) and season one production designer Barry Robison point out, the show has its own strong identity.

Both are fans of the film; Manson admits that “like most people,” it’s how he became familiar with the story. Bong, who has an executive producer credit, even came to the set a couple of times during the first season, Manson says, adding that “he gave his blessing to my rewritten pilot.”

But the graphic novel, which Manson describes as “full of imagination and humor, and flights of fancy and levels of philosophy,” served as a more of a springboard for building the world seen in the series.

“I got a really strong directive from Graeme and [director James Hawes] and TNT and the studio that they didn’t want a carbon copy of the movie. And neither did I,” Robison tells Fortune, adding that in addition to his own “vivid imagination,” he turned to the original source. “What really struck me by going back into the graphic novel was just the robustness of the design itself, and my ability to be able to interpret the postapocalyptic world.”

The TV series takes place seven years after the planet has become a frozen wasteland, while surviving humans ride a nonstop train that travels around the globe. The time frame is compressed compared with the film, which is set 14 years after the devastation of the planet. The show’s timeline “left enough space that everybody would still be grieving, that people would be holding on to the things that mattered in an old society and right at the sort of cusp of casting off some of those things and questioning the way we got on,” Manson explains.

And because this iteration of Snowpiercer is a long-form drama, there are opportunities to explore the characters—who are not the same as those seen in the film—more deeply. The train has a clear class system, from the formally designated first, second, and third classes all the way to the tail—the least desirable, lowest-class section for unticketed passengers.

“Rather than like the movie, beginning on the end of the train with the ‘tailies’ and moving relentlessly forward until we reach the engine, we spend time with all the classes, and we get to know the society of the train equally throughout in all its imbalance,” Manson says.

The distinctions in class are also more clearly illustrated in the set design. To come up with each section’s appearance, Robison mapped out the train, which consists of 1,001 cars. The concept of border cars, hindering movement between different parts of the train, was established. “We wanted it dark and claustrophobic in the tail. We wanted it somewhat neutral and dull in the third class into second,” Robison says, adding that the first class has more of a “heavenly” feeling. “And then throughout these cars where you’ve got no light in the tail, smaller windows in the second class…it’s not unlike a ship, if you really want to think about it.”

There’s also the “night car,” which Manson describes as “the cabaret of the train.”

“It’s sort of a safe space—it’s the exact middle of the train. It’s like a neutral territory,” he says.

It was also Robison’s favorite set because he “was able to bend reality without it being obvious.”

“It’s a very successful design, as is the first-class dining room. There’s a lot of information crammed into those very small sets,” Robison says.

The team had about 10 physical train cars to work with, says Robison, who enjoyed the challenge of designing sets he described as around 12 feet wide by 45 feet long. A few—like the night car—were fixed sets, while others were changed around as the story required.

“We were in four stages in Vancouver that were all linked together, so the cars were constantly moving, almost on a daily basis, as shooting was going,” he says, adding that the effects team helped make it possible to see different train cars moving through doorways.

A lot of research went into making the train and the environment on the show feel realistic. “We contacted Canadian Rail, and needless to say, they loved it. The few pieces of advice I remember them giving us was that the train had to be robust—the exterior absolutely had to be robust and thickly plated,” Robison says.

But the design also had to be TV-friendly.

“There are times when characters go outside the train,” Robison says, adding that the source material had a concept that just wouldn’t work on-screen. “I think in the graphic novel, you’re in a heavy suit, and then you’re, like, in a lead helmet with two round eyes. Well, you can’t see Jennifer Connelly, and that’s no good.”

Manson is excited for the project to finally debut, “particularly for the cast” as “it’s been a long time coming.”

Even though the dystopian tale is premiering during the global coronavirus crisis, which also disrupted work on the second season, he thinks the show will resonate with viewers. “People are watching a lot of sci-fi and postapocalyptic sci-fi,” he says, while pointing out that the story isn’t one-note. Though it tackles deeper themes like inequality, he describes Snowpiercer as “a mashup of tones and styles.”

“It’s got black humor; it’s got musical numbers,” he says. “But above all, it’s an action-adventure.”

Snowpiercer premieres on TNT Sunday, May 17, at 9 p.m. ET.

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